Volkswagen зарегистрировал в Немецком ведомстве по патентам и товарным знакам конструкцию нижней опоры двигателя и трансмиссии, которая должна повысить пассивную безопасность автомобилей при лобовом столкновении.
Речь идет о детали, которую часто называют маятниковой опорой или «косточкой». В обычных условиях она удерживает силовой агрегат и гасит вибрации. При сильном ударе двигатель может смещаться назад и ударяться о моторный щит, передавая часть энергии столкновения в салон.
В Volkswagen предложили изменить характер деформации самой опоры. Ее конструкция предусматривает разную жесткость в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также специальные зоны деформации — выштамповки, ребра жесткости или локальные ослабления профиля.
При фронтальном столкновении смещающийся силовой агрегат передает усилие через опору на подрамник. В результате болтовые соединения подрамника с кузовом разрушаются, и подрамник вместе с двигателем уходит вниз, под днище автомобиля. Это должно предотвратить попадание двигателя в салон и увеличить расстояние, на котором кузов поглощает энергию удара.
При этом новая конструкция не требует увеличивать передний свес. При обычных нагрузках и небольших авариях опора должна сохранять свою форму.
Volkswagen пока не комментировал разработку и не сообщал, когда такая конструкция может появиться на серийных автомобилях.
