Volkswagen представил экспериментальный электрокар Mission Efficiency, и он получился очень экономным. В компании его называют чуть ли не самым эффективным «почти серийным» электромобилем в мире.
Машина уже поставила три рекорда, и вот как у неё это получилось:
- Она невероятно обтекаемая. Форма кузова похожа на каплю, снизу всё закрыто панелями, а колеса спрятаны в арки. Коэффициент сопротивления воздуха всего 0,158 — это рекорд для обычных дорог.
- Почти не «ест» электричество. На идеальном тесте (когда едешь ровно 68 км/ч и всё выключено) она потратила всего 6,48 кВт·ч на 100 км.
- Проехала пол-Европы с одной зарядкой. Разработчики устроили реальный пробег из Вольфсбурга в Вену через Польшу и Чехию (1278 км). Они ехали со средней скоростью около 68 км/ч (иногда разгоняясь до 138 км/ч) и зарядили батарею всего один раз. Когда приехали, внутри остался запас еще на 164 км.
Глава Volkswagen Томас Шефер особо подчеркнул, что в основе рекордов лежит не экспериментальная, а серийная техника – платформа MEB+, мотор на 135 л.с. и батарея на 54,9 кВт·ч от обычных моделей вроде ID. Polo.
Длина модели составляет 4775 мм, но она довольно низкая — 1392 мм.
Кресла в салоне установлены по схеме 2+2. При этом два задних сиденья предназначены для пассажиров ростом до 160 см. Объем багажника достигает 481 л.
Вместо мультимедийной системы в салоне предусмотрен смартфон владельца, а аудиосистему заменяет переносная Bluetooth-колонка.
Этот проект — духовный наследник старого гибрида XL1, только теперь полностью на батарейках.
