Инженеры Мичиганского университета совместно с Toyota Research Institute разработали рулевое колесо с надувными секциями. Они должны помогать водителю взаимодействовать с полуавтономной системой вождения.
Элементы разместили в местах постоянного хвата — «на 10 и на 2 часа». Когда система собирается повернуть, например, налево, надуваются секции с левой стороны. Если водитель против такого маневра, ему достаточно просто нажать на надувшийся элемент. Если же автоматика «настаивает» на своем или предупреждает о препятствии, воздушные зоны начинают пульсировать.
Разработчики уверены, что тактильные сигналы эффективнее привычных звуков или мигающих индикаторов, так как создают полноценную двухстороннюю связь.
Для проверки идеи 30 добровольцев протестировали систему на автосимуляторе. Результаты показали: участники экспериментов меньше «спорили» с электроникой, реже резко тормозили и в целом ощущали себя увереннее при маневрах.
Впрочем, до серийного производства такой технологии еще далеко. Испытания проходили только в виртуальной среде, поэтому практическая польза решения в реальном дорожном потоке пока под вопросом. Кроме того, ученые заметили побочный эффект: после успешных поездок некоторые водители начинали чрезмерно доверять автоматике.
