Японский проект высокоскоростной магнитной железной дороги Linear Chuo Shinkansen получил официальное одобрение на продолжение строительных работ. Об этом сообщает NHK World.
Железнодорожная компания JR Central смогла урегулировать многолетний конфликт вокруг отрезка пути в префектуре Сидзуока, местная администрация которой блокировала стройку из-за экологических рисков.
Проблема заключалась в том, что трасса в этом районе должна проходить через подземные тоннели под горным хребтом вблизи реки Ои. Власти региона опасались падения уровня воды и разрушения экосистемы. Данные разногласия сорвали первоначальный план по запуску движения в 2027 году. В итоге стороны пришли к компромиссу: оператор обязался внедрить жесткие меры защиты водного объекта и усилить экологический мониторинг, что позволило возобновить проект.
Сооружение сложного участка займет более десяти лет. При отсутствии новых задержек запуск первого в мире полноценного междугороднего маглева ожидается в районе 2037 года.
Проект Linear Chuo Shinkansen стоимостью около 68 миллиардов долларов станет крупнейшим практическим применением технологии магнитной левитации. Поезда, удерживаемые над полотном мощными магнитами, смогут разгоняться до 500 км/ч.
После завершения первой очереди время в пути между Токио и Нагоей сократится до 40 минут (сейчас экспресс Nozomi тратит на это полтора часа). На втором этапе линию протянут до Осаки, благодаря чему поездка из Токио займет всего 67 минут вместо нынешних 2 часов 15 минут. Помимо скорости, запуск маглева разгрузит старые железнодорожные ветки для локальных перевозок.
Япония сохраняет за собой статус лидера в создании сверхскоростных поездов на магнитной подушке. Несмотря на то, что Китай активно проектирует аналогичные системы с целевой скоростью до 600 км/ч, работающие китайские маглевы пока выполняют функции исключительно внутригородского транспорта на коротких дистанциях.
