Саудовская марка CEER представила флагманский электромобиль EXOBOT сразу в двух версиях — стремительном седане и крупном SUV.
Для бренда, который позиционирует себя как первый саудовский производитель электромобилей, это не просто дебют новых моделей, а попытка создать собственное прочтение премиального электрокара с учётом особенностей местного климата и культуры.
Седан получил низкий и широкий кузов длиной 5260 мм, шириной 2102 мм и высотой 1428 мм. Дизайн сочетает клиновидный силуэт, тонкую светодиодную оптику и огромные колёса: спереди установлены 23-дюймовые, сзади — 24-дюймовые диски. Необычная деталь — нижние панели дверей с регулируемой прозрачностью.
За динамику отвечает трёхмоторная система полного привода мощностью 850 л. с. и с крутящим моментом 1000 Нм. До 100 км/ч EXOBOT разгоняется за 2,6 секунды, а максимальная скорость достигает 230 км/ч. Батарея ёмкостью 112 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода до 670 км по циклу NEDC. Максимальная мощность зарядки постоянным током — 250 кВт.
В салоне установлен 48-дюймовый дисплей разрешением 8K перед водителем и 10,4-дюймовый экран на центральной консоли. Также предусмотрены четырёхзонный климат-контроль, вентиляция всех сидений, ароматическая система и атмосферная подсветка. В топовой версии First Edition используется отделка кожей наппа.
Для местного рынка CEER предусмотрела несколько необычных функций. EXOBOT напоминает о времени молитвы, оснащён компасом киблы, указывающим направление на Мекку, а система обнаружения абайи (длинного традиционного арабского платья свободного кроя) должна предотвращать её попадание в дверной проём.
SUV короче седана — 5016 мм против 5260 мм, — но заметно выше: его высота составляет 1693 мм. Клиренс регулируется пневматической подвеской с двумя камерами: дорожный просвет можно увеличить с 240 до 300 мм. Для езды по песку и пустынным дюнам предусмотрен специальный режим Sand Mode.
SUV сохранил трёхмоторную установку мощностью 850 л. с. и моментом 1000 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, максимальная скорость составляет 210 км/ч. Батарея на 112 кВт·ч обеспечивает до 560 км по циклу NEDC.
Для жаркого климата предусмотрена система Halo Cooling, направляющая охлаждённый воздух сверху. Кроме того, SUV получил четырёхзонный климат-контроль и охлаждаемые отсеки в центральной консоли и багажнике. Объём багажника составляет 402 литра, а при сложенном втором ряде — 1091 литр.
Официальные цены пока не объявлены. Однако издание GQ Japan предварительно оценивает стоимость седана в $100–130 тыс., а SUV — в $110–140 тыс.
