Компания Michelin встраивает в шины RFID-метки — электронные идентификаторы, которые помогают отслеживать продукцию на разных этапах её жизненного цикла. Однако эти чипы не предназначены для слежки за маршрутами автомобилей.
Метки с антенной устанавливают между слоями резины ещё во время производства. Каждая содержит сведения о производителе, код продукта и уникальный серийный номер. Эти данные помогают идентифицировать конкретную покрышку при перевозке, хранении и последующей переработке.
RFID-чипы работают без батареи: они получают энергию от радиоволн специального сканера и передают данные только при считывании. Поэтому метка не может самостоятельно постоянно транслировать сигнал и отслеживать перемещение машины, как это мог бы делать GPS-трекер.
При этом RFID-метка не измеряет давление воздуха, температуру шины или глубину протектора. Для контроля таких параметров нужны отдельные датчики.
Теоретически серийный номер покрышки можно использовать для её идентификации, но для установления связи с конкретным человеком потребовался бы доступ к дополнительным данным. Сам по себе чип не раскрывает личность владельца и не показывает маршрут автомобиля.
Радиочастотная идентификация уже применяется в автомобильной промышленности. По данным Michelin, более 100 млн шин оснащены подобными метками. Технология RAIN RFID работает в ультравысокочастотном диапазоне, а международные стандарты и отраслевые инициативы помогают унифицировать обмен данными между производителями.
