Mercedes-Benz полностью раскрыл кроссовер GLA нового поколения. Автомобиль построен на модульной платформе MMA, знакомой по моделям CLA и GLB.
По сравнению с предшественником, новинка стала ниже на 20 миллиметров, но колесную базу нарастили на 61 миллиметр — это позволило выделить больше пространства для пассажиров второго ряда. Объем багажника увеличился сразу на 70 литров и достиг 410 литров.
В электрических модификациях предусмотрен еще один отсек спереди — на 107 литров. Размерность колесных дисков варьируется от 18 до 20 дюймов.
Прием заказов на электрические версии открывается 30 июля, но их первые поставки начнутся в ноябре. Бензоэлектрические гибриды доберутся до покупателей в начале 2027 года.
Для покупателей подготовили три электрических варианта и два гибридных.
Электрическая линейка:
- GLA 200 (задний привод): 224 л.с., LFP-батарея емкостью 58 кВт·ч, запас хода — до 447 км.
- GLA 250+ (задний привод): 272 л.с., NMC-батарея на 85 кВт·ч, запас хода — до 657 км.
- GLA 350 4Matic (полный привод): 354 л.с. и 515 Н·м, NMC-батарея на 85 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды, запас хода — до 643 км.
В начале 2027 года также появится промежуточный вариант с батареей емкостью 71 кВт·ч.
Все электрокары оснащены 800-вольтовой архитектурой, двухступенчатой трансмиссией и системой рекуперации мощностью до 200 кВт. Базовый GLA поддерживает зарядку постоянным током до 200 кВт, а старшие версии — до 320 кВт. В последнем случае восполнение заряда с 10 до 80% занимает 20–22 минуты, а 10 минут подключения дают до 270 км пробега.
В гибридной линейке предусмотрены две модификации (с передним и полным приводом). Они оснащаются 1,5-литровым турбомотором, 48-вольтовой батареей на 1,3 кВт·ч и встроенным в 8-ступенчатый «робот» электромотором. На невысоких скоростях кроссовер может передвигаться исключительно на электротяге, а также глушить ДВС при движении накатом — в том числе на скоростях свыше 100 км/ч.
Электроника и опции
Модель получила широкий комплекс ассистентов, использующий 8 камер, 5 радаров и 12 ультразвуковых датчиков. В его состав вошли функции автоматического перестроения, выезда с парковочного места (даже если парковка выполнялась вручную), проезда задним ходом по фрагменту недавно пройденного маршрута и защита колесных дисков от контакта с бордюром.
Интерьер дополнен медиасистемой MBUX со встроенным ИИ-помощником, сохраняющим контекст беседы. В качестве опции предлагается кластер дисплеев из трех экранов: 10,25-дюймового приборного и двух 14-дюймовых (центрального и пассажирского), а также аудиосистема Burmester 3D с технологией Dolby Atmos.
Панорамная крыша входит в базе, но за доплату её снабдят функцией изменения степени светопропускания (можно регулировать семь сегментов по отдельности). В стекло встроены 172 «звезды».
В отделке используются натуральное дерево, матовый алюминий, ткань, а сиденья доступны как в стандартном, так и в спортивном AMG-исполнении.
Сборку модели наладили на заводе в немецком Раштатте. На родном рынке установлены следующие стартовые ценники:
- GLA 200 — от 48 600 евро;
- GLA 250+ — от 54 978 евро;
- GLA 350 4Matic — от 58 108 евро.
