В августе в рамках знаменитого автомобильного фестиваля Monterey Car Week на аукционе RM Sotheby’s будет выставлен один из самых экзотических и редких суперкаров в истории — единственный сохранившийся прототип Cizeta-Moroder V16T с заводским номером 001.
Это первая из всего десяти построенных машин данной модели и единственная, сохранившая на кузове первоначальное полное наименование Cizeta-Moroder.
Дизайн этого суперкара с характерными четырьмя выдвижными фарами создавал знаменитый Марчелло Гандини — автор культовых Lamborghini Miura, Countach и Lancia Stratos.
Изначально Гандини разрабатывал этот облик как прямой преемник Countach, однако концерн Chrysler, приобретший в тот период компанию Lamborghini, потребовал существенно изменить и сгладить оригинальный проект (что в итоге привело к созданию серийного Lamborghini Diablo). Не желая отказываться от первоначального радикального замысла, Гандини решил реализовать свои исходные идеи в независимом проекте Cizeta-Moroder.
Сам бренд был основан инженером и бывшим тест-пилотом Lamborghini Клаудио Замполли в союзе с легендарным музыкальным продюсером и композитором Джорджо Мородером. Название марки «Cizeta» образовано от итальянского произношения инициалов Клаудио Замполли — C (Chie) и Z (Zeta).
Суперкар получил уникальную техническую начинку: атмосферный 6,0-литровый двигатель V16 поперечного расположения с 64 клапанами и восемью распредвалами, выдававший внушительные 540 л.с. при 8000 об/мин. Силовой агрегат работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. В 1989 году Cizeta Moroder V16T оценивалась примерно в 280 тысяч долларов (что по современному курсу соответствует почти 770 тысячам долларов — уровню эксклюзивных гиперкаров). На тот момент V16T от малоизвестного бренда стоила почти вдвое дороже, чем Ferrari Testarossa.
Дебют прототипа с шасси 001 состоялся в Лос-Анджелесе в декабре 1988 года на торжественной презентации, которую провёл будущий известный телеведущий Джей Лено. Специально для этого события Джорджо Мородер написал трек A Car Is Born.
Перед стартом подготовки к серийному производству композитор покинул проект из-за разногласий по срокам и концепции. В результате автомобиль остался единственной машиной с оригинальным шильдиком Cizeta Moroder — последующие девять серийных экземпляров выпускались уже под именем Cizeta V16T.
Вплоть до 2022 года суперкар находился в личной коллекции Мородера, после чего прошёл комплексную реставрацию. Автомобиль полностью исправен и находится на ходу, однако не имеет VIN-номера и не допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования. От серийных машин этот экземпляр также отличается эксклюзивными элементами отделки кузова и салона, подчеркивающими его статус первой машины серии.
