Honda, Nissan и Mitsubishi завершают переговоры о стандартизации электронных блоков управления (ECU) для программно-определяемых автомобилей следующего поколения.
По данным Nikkei Asia, использование единых компонентов позволит компаниям сократить затраты на разработку и начать устанавливать стандартизированные системы в серийные автомобили к 2029 году.
После отказа Honda и Nissan от слияния в феврале 2025 года компании сохранили технологическое сотрудничество. Переговоры ускорились после достижения соглашения об использовании общих полупроводниковых компонентов. При этом каждая компания продолжит самостоятельно разрабатывать системы, формирующие особенности брендов, в том числе технологии автономного вождения, мультимедийные комплексы и навигацию.
Программно-определяемые автомобили отличаются тем, что их функции и возможности определяются программным обеспечением. Такая архитектура позволяет обновлять системы «по воздуху», добавлять новые сервисы и расширять функциональность без замены аппаратных компонентов.
Необходимость сотрудничества связана с усилением конкуренции со стороны американских и китайских производителей. По прогнозу Японской ассоциации электронной и информационно-технологической промышленности, доля программно-определяемых автомобилей в мировом производстве вырастет с 3% в 2025 году до 67% к 2035 году.
По оценке Nikkei Asia, единственным полностью программно-определяемым японским автомобилем сейчас является Toyota RAV4 нового поколения, представленная в 2025 году.
