Toyota внедрила официальную процедуру проверки битурбированных двигателей V6 серии V35A (объемом 3,5 л), устанавливаемых на внедорожники Toyota и Lexus. Их проверяют с помощью контролируемых ударов пластиковым молотком, сообщает портал TheDrive.
Такая методика позволяет оценить состояние первого коренного подшипника коленвала и принять решение о замене мотора без его дорогостоящей разборки.
В рамках масштабной отзывной кампании, затронувшей более 250 тысяч автомобилей Toyota и Lexus (включая Toyota Tundra), выяснилось, что при производстве в двигатели могли попадать металлические частицы. Они повреждают коренные вкладыши, вызывая стук и выход мотора из строя. Компания начала замену двигателей по этой проблеме ещё в 2024 году. Тогда была утверждена замена силовых агрегатов на 102 092 автомобилях. В 2025 и 2026 годах отзывную кампанию расширили.
Тест проходит следующим образом: механик прогревает двигатель, снимает ремни навесного оборудования и наносит три точных удара пластиковым молотком по шкиву коленвала (в позицию «3 часа»).
Подключенный акселерометр фиксирует вибрации и резонансную частоту, а специальная программа отсеивает некорректные удары и отправляет данные в облачный сервис Toyota. Система определяет степень износа подшипника коленвала и выносит вердикт о необходимости полной замены двигателя либо его исправности.
